Autonvalmistajien asettaessa yhä tiukempia vaatimuksia moottorin teholle, polttoainetaloudelle, ympäristönsuojelulle ja luotettavuudelle, männät ovat kehittyneet korkean teknologian tuotteiksi, joissa on kevyitä ja lujia uusia materiaaleja, monimutkaisia ulkoisia sylinterimäisiä pintoja ja räätälöityjä-tapin reikiä. Nämä edistysaskeleet varmistavat männän lämmönkestävyyden, kulutuskestävyyden, tasaisen ohjaustoiminnon ja erinomaisen tiivistyksen, mikä vähentää moottorin kitkahäviöitä ja alentaa polttoaineenkulutusta, melua ja päästöjä.
Edellä mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi männän ulkoympyrä on tyypillisesti muotoiltu epäsäännöllisen muotoiseksi (kuperasta elliptiseksi), mikä tarkoittaa, että männän akseliin nähden kohtisuorassa-poikkileikkaus on ellipsi tai muunneltu ellipsi, jonka elliptisyys vaihtelee tietyn kuvion mukaan aksiaalisuunnassa, jolloin saavutetaan cc.05 mm:n elliptisyys 0.0.05 mm. Männän pitkittäisleikkauksen ulompi ääriviiva on sovitettu käyrä korkean -kertaluvun funktiolla, jonka ääriviivatarkkuus on 0,005–0,01 mm. Männän kantokyvyn -kestävyyden parantamiseksi ja siten moottorin tehon lisäämiseksi suuren-kuormituksen mäntien tapin reikä on tyypillisesti suunniteltu mikro-kartiomainen tai normaali{10}}jännityksen muotoinen kaareva pinta (epäsäännöllinen tapin reikä), jonka tapin reiän mittatarkkuus on IT4 tarkkuudella 0 mm ja 0 mm.
Tyypillisenä auton keskeisenä komponenttina männällä on vahvat teknologiset ominaisuudet koneistuksen kannalta. Kotimainen mäntien valmistusteollisuus koostuu tyypillisesti koneistustuotantolinjoista, jotka koostuvat yleiskäyttöisistä-työstökoneista ja männän teknisten ominaisuuksien mukaan räätälöityistä erikoislaitteista. Siksi erikoislaitteista tulee mäntäkoneistuksen avainlaite, jonka toiminta ja tarkkuus vaikuttavat suoraan lopputuotteen keskeisten ominaisuuksien laatuindikaattoreihin.
